Dövme Parçaları, basit bir şekilde, dövme işlemine göre dış basınç altında metal kütüklerin plastik deformasyonunun oluşturduğu belirli şekil ve boyutlara sahip metal ürünler vardır. Dövme sırasında dövme makinesi, insanların istediklerini ve boyutunu yapmak için metal kütüklere basınç uygular. Bu işlem sadece metalin görünümünü değiştirmekle kalmaz, daha da önemlisi, metal içindeki tane yapısını optimize eder. Bir grup düzensiz insanı düzenlemek gibidir, böylece metalin güç, tokluk ve yorgunluk ömrü gibi mekanik özellikleri geliştirilebilir.
Farklı dövme parçaları dövürken, metal kütük üst ve alt örsler arasına yerleştirilir ve daha sonra onu deforme etmek için ona darbe veya basınç uygulanır. En büyük özelliği, dövmenin şeklinin esas olarak dövme işçisinin becerileri ile şekillendirilmesi ve temel olarak kalıpla sınırlı olmamasıdır. Bu dövme yöntemi çok esnektir ve çeşitliDövme Parçaları, ister garip veya büyük boyutlu olsun. Büyük gemi krank milleri ve türbin ana şaftları gibi büyük parçalar genellikle serbest dövme ile üretilir. Bu parçalar büyük ve karmaşık şekildedir, serbest dövme özel gereksinimlerini daha iyi karşılayabilir. Bununla birlikte, özgür pazarların da eksiklikleri vardır. Boyutsal doğrulukları çok yüksek değildir ve yüzey kalıp boğulma kadar pürüzsüz değildir. Bunun nedeni, esas olarak manuel olarak çalıştırılması ve boyut ve yüzey kalitesini kalıp kadar doğru bir şekilde kontrol etmek zordur.
Örneğin, basit bir şaft tipi ücretsiz oluşturmak içinDövme Parçaları. İlk olarak, şaftın gereksinimlerine göre uygun bir metal boşluk seçmeniz ve ardından belirtilen dövme sıcaklığına ısıtmanız gerekir. Ardından, ısıtılmış boşluğu örs üzerine yerleştirin. Forger, boşluğa basınç uygulamak için bir balyoz veya pres kullanır ve eksenel yönde yavaşça uzanmasına izin verir. Bu işlem sırasında, işçi tüm bölümlerinin eşit olarak deforme olmasını ve son olarak şaftın temel şeklini oluşturmasını sağlamak için boşluğu sürekli olarak tersine çevirmelidir. Dövme yaparken, işçi dövmenin kalitesini sağlamak için her yerin deformasyonunu yargılamak için kendi deneyimine güvenmelidir.
Ölümün üretim süreci, metal boşluğu belirli bir şekle sahip bir dövme kalıbına yerleştirmek ve daha sonra kalıptaki boşluğu deforme etmek için basınç uygulamak için bir pres ve diğer ekipman kullanmak ve son olarak kalıp ile aynı şekle sahip bir dövme elde etmektir. Ölüm dövmesinin, yüksek üretim verimliliği, yüksek boyutlu vuruşların doğruluğu, iyi yüzey kalitesi ve parçaları karmaşık şekillerle oluşturma yeteneği gibi birçok avantajı vardır. Örneğin, otomobil motorlarındaki bağlantı çubukları ve dişliler gibi parçalar, kalıp dövme yoluyla üretim için uygundur, çünkü otomobil üretimi bu parçaların çok kısmını gerektirir ve boyutsal doğruluk ve şekil tutarlılıkları çok yüksektir. Bununla birlikte, Die Dövme de dezavantajları vardır. Özel kalıplar gerektirir ve kalıpların tasarımı, üretim ve bakım maliyetleri çok yüksektir. Dahası, kalıp dövme sadece seri üretim için uygundur. Tek parça veya küçük bir parti üretimi ise, maliyet çok yüksektir ve uygun maliyetli değildir.
Örnek olarak otomobil bağlantı çubuklarının kalıp dövüşünü alın. İlk olarak, bir çift üst ve alt dövme kalıpları, bağlantı çubuğunun şekline ve boyutuna göre tasarlanmalı ve üretilmelidir. Kalıp boşluğunun şekli, bağlantı çubuğunun son görünümüyle eşleşmelidir. Daha sonra, ısıtmalı metal boşluk alt kalıp boşluğuna yerleştirilir. Ardından, boşluğa basınç uygulamak için üst kallığı aşağı doğru hareket ettirmek için bir baskı kullanılır. Boşluk kalıp boşluğundaki her yönden basınca maruz kalır ve kalıp boşluğunun tüm bölümlerini yavaşça doldurur ve son olarak kalıp boşluğu ile aynı olan bir bağlantı çubuğu oluşturulur. Tüm işlem kalıp kısıtlamaları dahilinde gerçekleştirilir, bu nedenle bağlantı çubuğunun boyutsal doğruluğu ve şekil doğruluğu iyi garanti edilebilir.
Teams
